Когда речь идёт о спасении жизни, скорость становится главным аргументом. Санитарная авиация дает возможность преодолеть сотни километров за считанные часы — туда, где каждая минута решает исход ситуации. Но за этим стремлением к оперативности нередко остаются в тени вопросы безопасности.
Несмотря на высокий профессионализм экипажей и строгие регламенты, случаи аварий с медицинскими бортами всё же происходят. Одни объясняют это сложными метеоусловиями и изношенной техникой, другие перегрузкой пилотов и нехваткой финансирования. Так насколько действительно безопасны полёты, когда на борту не пассажиры, а пациенты, для которых эта дорога может стать последней надеждой?
Насколько надежны медицинские перевозки?
К сожалению, согласно данным с новостей и правительства, смертельные случаи, которые произошли в результате медицинских рейсов, далеко не редкость. Подобные трагедии не должны случаться сегодня, благодаря современным технологиям , которые обеспечивают безопасность данных экстренных патрулей.
Такие ситуации выглядят еще страшнее из-за работы, которую выполняют медики, ведь они должны спасать жизни, но в результате это может трагически закончиться не только для людей, которым они спешат помочь, но и для них самих. Улучшения безопасности крайне необходимы, чтобы обеспечить спасательные самолеты и медицинские вертолеты всеми безопасными функциями, которые помогут ограничить риск данных аварий.
Не только спасение, но и серьезная опасность: какие причины аварий?
К великому сожалению, задокументировано внушительное количество людей, которые получили серьезные травмы или умерли вследствие аварий спасательных летательных аппаратов. Чаще всего причины аварий медицинских самолетов такие же, как и в других авиа катастрофах. Иногда это неисправность техники, иногда — ошибки пилотов или нарушения правил безопасности, так же некоторые моменты указывают на погодные условия.
В некоторых подобных ситуациях есть экономическое основание. Любая медицинская перевозка стоит минимум несколько тысяч долларов, в отдельных случаях может достигнуть 250000 долларов или даже больше. Это намного больше чем стоимость обычной скорой помощи. Приватные страховые компании и даже некоторые государственные покрывают какую то часть таких затрат. Важно помнить, что ежегодно происходит 400 000 полетов медицинскими самолетами, это составляет огромные средства для пилотов самолета и для самой больницы.
Что может уменьшить риски для медицинских перевозок?
Чтобы решить проблему рисков для санитарных самолетов, стоить составить оценку рисков полетов. Для этого необходимо учитывать погодну, видимость и возможность опасных мест для посадки. Риск во время проведения спасательной операции всегда велик во время неподходящих погодных условий и при других опасных условиях.
В ходе исследований стало понятно, что спасательные вертолеты не всегда являются наилучшим способом проведения спасательных операций. В некоторых случаях они и вовсе не нужны. Бывают случаи, когда травма человека не крайне серьезная, тогда перевозка медицинской машиной быстрее приведет человека в больницу чем вертолет.
Существует мысль, что пилоты спасательных операций часто проводили миссии в плохих погодных условиях, много травм и летальных исходов происходило именно в случаях неблагоприятных условий, таких как туман, снегопад, дождь или гроза. Эти условия одинаково опасны как для вертолетов, так и для автомобилей. В таком случае медицинское учреждение обязано отправить на задание медицинский автомобиль вместо вертолета. Это поможет обезопасить пилота, экипаж и даже пациента в случае аварии вертолета.
Варианты решения ситуации
Приборы ночного видения, которые используют пилоты военных вертолетов могут позволить пилотам видеть в темноте. Использование таких приборов не вынуждает изменять или улучшать конструкцию вертолетов, но пилотам нужно будет пройти дополнительную подготовку, чтобы научиться ими пользоваться. Опрос, который не так давно был проведен Национальной ассоциацией пилотов скорой помощи, показал внушительные результаты в пользу приборов ночного видения.
Если все санитарные вертолеты будут оснащены таким приборами — это позитивно повлияет на количество аварий для таких полетов.
Опрос так же показал, что пилотам стоит пройти улучшенную подготовку полетов. FAA вынуждена создать более сложные условия для пилотов скорой помощи во время испытаний. Необходимо убедиться, что эти пилоты будут способны управлять вертолетом в плохих погодных условиях, которые стали причиной многих аварий.
FAQ
Как часто происходят аварии воздушных машин скорой помощи?
Аварии происходят редко, особенно с учётом большого количества выполняемых медицинских вылетов. Основные риски связаны с погодными условиями, срочностью вызовов и посадками в неподготовленных местах, но общая доля происшествий остается низкой.
Насколько безопасны воздушные машины скорой помощи?
Воздушные медицинские службы считаются безопасными: действует жесткий контроль технического состояния, повышенные требования к пилотам и строгие протоколы оценки риска. Тем не менее, их работа связана с более сложными условиями, чем обычные пассажирские полёты.
Сколько эвакуационных вертолётов терпит крушение?
Точные цифры зависят от страны и периода, но такие происшествия крайне редки. Эвакуационные вертолеты совершают тысячи полётов ежегодно, и число аварий составляет лишь небольшую долю от всех вылетов.
Почему воздушные машины скорой помощи не всегда летают ночью?
Ночные вылеты возможны, но ограничены из-за повышенных рисков: сложность ориентации в темноте, отсутствие освещенных посадочных площадок, погодные факторы и требования сертификации на ночные полеты. Поэтому некоторые службы выполняют ночные миссии только при наличии специального оборудования и условий.
